边走边喷的氢动力电车 目标2030年上路载客

JR 东日本与汽车、电机设备製造商合作开发出一种以氢气为动力的电车,行驶时不会排放出二氧化碳十分的政治正确原理是 2H2+O2=2H2O 由车顶上储罐中的氢气与空气中的氧气发生反应发电,氢气和氧气反应产生的水气则从车底排出,最高时速可达10

JR 东日本与汽车、电机设备製造商合作开发出一种以氢气为动力的电车,行驶时不会排放出二氧化碳十分的政治正确原理是 2H2+O2=2H2O 由车顶上储罐中的氢气与空气中的氧气发生反应发电,氢气和氧气反应产生的水气则从车底排出,最高时速可达100公里。将从3月底起在神奈川县的鹤见线和南武线的部分路段试运行一年以上,之后在2030年投入实际使用。

照片中提到了NHK、LLELLL,跟NRK有关,包含了跟踪、运输、氢、培养、日本铁路集团

 

目前日本国内像是丰田、现代汽车公司已经有氢燃料电池汽车,其他如卡车和公车的引进和开发陆续进行中,也有船舶的开发,然而因为法规的关係而没有电车,经过修法之后这是日本国内第一台氢燃料电池列车。相较充电汽车,氢燃料电池回填气体速度快、续航力长,但是氢气比汽油贵,想要普及很困难。再者开发基础设施成本高,加氢站不普及…都是很高的门槛有待克服。未来日本政府将扩大应用增加需求,打算用「以量制价」这个战略希望有效降低氢气的成本。

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