蓝宝坚尼希望在 2030 年前仍可销售传统燃油车款 将以合成燃油尽可能延长传统燃油车款使用年限

如果蓝宝坚尼计画在2030年以前仍维持提供传统燃油车,势必将使母公司福斯集团在2030年以前全面发展电动车的计画受影响,甚至在越来越多国家地区会在2030年以前禁止销售传统燃油车款情况下,蓝宝坚尼日后能持续销售燃油车款的市场将会越来越少,甚

如果蓝宝坚尼计画在2030年以前仍维持提供传统燃油车,势必将使母公司福斯集团在2030年以前全面发展电动车的计画受影响,甚至在越来越多国家地区会在2030年以前禁止销售传统燃油车款情况下,蓝宝坚尼日后能持续销售燃油车款的市场将会越来越少,甚至仅能在部分支持使用合成燃料的国家使用。

蓝宝坚尼执行长Stephan Winkelmann虽然在日前透露将在2024年投入全电驱动车辆发展,同时也说明今年将是最后一年销售内燃机车款,之后将会以油电混合动力车款作为过渡时期发展,但在稍早接受德国新闻Welt am Sonntag访谈时,则是透露将尽可能在2030年以前持续提供传统燃油驱动车辆。

依照Stephan Winkelmann的说法,将会透过合成燃料方式让传统内燃机引擎车辆使用週期延长。而类似作法,保时捷也同样计画藉由合成燃料延长传统燃油车辆使用时间。

会有这样的决定,显然与不少超跑爱好者仍偏好传统燃油引擎所产生动力,以及透过排气管所发出声浪,甚至许多人更偏好传统燃油车以排档操作驾驶的体验有关,使得蓝宝坚尼、保时捷等超跑业者在产业逐渐靠向电动车发展趋势下,依然希望尽可能维持销售传统燃油车款。

但如果蓝宝坚尼计画在2030年以前仍维持提供传统燃油车,势必将使母公司福斯集团在2030年以前全面发展电动车的计画受影响,甚至在越来越多国家地区会在2030年以前禁止销售传统燃油车款情况下,蓝宝坚尼日后能持续销售燃油车款的市场将会越来越少,甚至仅能在部分支持使用合成燃料的国家使用。

不过,在全球趋势最终将走向全电车款发展,蓝宝坚尼必然还是会转向全电驱动车款布局。在先前说法中,Stephan Winkelmann表示已经提拨高达15亿欧元资金启动混合动力车款转型计画,预计在2025年至2029年期间全力布局全电驱动车款,而今年将会成为蓝宝坚尼最后一年发展传统内燃机车款,预计从2023年起推动旗下首款油电混合动力车款,并且在2024年全面投入全电驱动车款发展。

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