生产商再发预警，全球锂供应与电动车需求愈发脱节
锂生产商近年来愈发焦虑，矿山许可的延迟、人员短缺和通货膨胀可能会阻碍其供应足够的电池金属，进而无法满足全世界对电气化进程中关键原材料的需求。曾几何时，锂只是一种主要用于陶瓷和制药的小众金属，今天，由于
锂生产商近年来愈发焦虑，矿山许可的延迟、人员短缺和通货膨胀可能会阻碍其供应足够的电池金属，进而无法满足全世界对电气化进程中关键原材料的需求。曾几何时，锂只是一种主要用于陶瓷和制药的小众金属，今天，由于Stellantis、福特和其他汽车制造商大张旗鼓的电动车计划，锂已经成为世界上需求最旺盛的金属之一。
锂的供应情况关系到电动汽车取代内燃机的速度，这是绿色能源转型的一个关键目标。Lake Resources的董事长Stu Crow在本周拉斯维加斯举行的Fastmarkets锂和电池原材料会议期间表示，“可能最终会陷入一场危机，电池公司没有（锂）原料的保障。我们在这里看到的恐慌，与试图确保行业内供应的狂热活动之间存在着脱节。”
本周，Lake Resources宣布其位于阿根廷的Kachi锂矿项目的首次生产推迟了三年，原因是电力供应和其他物流问题。与此同时，世界上最大的锂生产商Albemarle正在美洲、亚洲和澳大利亚各地迅速发展。但尽管如此，该公司预计2030年全球锂需求将超过供应50万吨。各种咨询公司和其他生产商均警告称供应短缺迫在眉睫。Albemarle锂业务负责人Eric Norris表示，“这是一个很大的挑战。”
根据Fastmarkets的数据，去年全球有45个运营中的锂矿，预计今年新增的有11个，明年有7个。这一速度远远不能确保全球充足供应的需要。而且，这些增长预测是在最好的情况下做出的，现实情况是，矿业公司正面临着技术人才招聘困难，成本上升和关键设备的延迟时间。
值得指出的是，即使建造了更多的锂矿，也没有足够的设施来生产用于电池的专门类型的金属。矿业高管表示，汽车制造商可能要被迫接受低质量的锂，这将降低电动车电池的续航能力。Livent公司的Sarah Maryssael表示，从地下开采出来的锂和进入电池中的锂之间有很大区别。该公司是特斯拉的锂供应商，并将在今年晚些时候与竞争对手Allkem合并。
Fastmarkets会议曾经是一个知名度不高的小众活动，近年来，随着锂需求的突破性增长而迅速被投资者关注。今年大约有1100人参加会议，几乎是2019年的三倍，比去年也增加了68%。
埃克森美孚、SLB和Equinor今年均派出代表参会，而金融领域的摩根大通、高盛、BMO资本市场和其他公司也出席了会议，银行业对锂的兴趣来自于预期的锂收购交易浪潮和用作对冲和其他金融工具的需求上升。BMO关键矿产业务总经理Rahim Bapoo表示，“我们的战略投资和潜在的并购项目异常活跃。”在最新的交易消息中，三井物产即将与Atlas Lithium签署一项6500万美元的交易，以保证Atlas尚未完成设计的巴西矿山项目的供应。
电动车制造商Rivian的Tara Berrie表示，“投资必须继续下去，否则将对（锂）项目已经非常长的时间表造成更多的延误。”
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