多家美国航空业者连署 认为中频段扩展 5G 网络将严重影响飞安

以技术规格来看,美国去年初释出的中频段是介于3.7-4.2GHz之间频率,而美国境内航空雷达高度计是以4.2-4.4GHz之间频率运作,但目前FCC开放给5G网路使用频率则介于3.7-3.98GHz,实际上距离4.2GHz仍有些缓冲空间透过

以技术规格来看,美国去年初释出的中频段是介于3.7-4.2GHz之间频率,而美国境内航空雷达高度计是以4.2-4.4GHz之间频率运作,但目前FCC开放给5G网络使用频率则介于3.7-3.98GHz,实际上距离4.2GHz仍有些缓冲空间

透过中频段扩充现有5G网络,显然已经造成美国电信业者、航空公司,以及美国联邦航空局、美国联邦通讯委员会等单位之间持续争执议题。在稍早由多家航空业者连署信件中,更直指AT&T及Verizon若在1M月19日启用中频段扩充现有5G网络服务,将造成灾难性的影响。

路透新闻报导指称,包含达美航空、联合航空、西南航空等航空业者执行长共同发出警告,表示电信业者提出以中频段扩充5G网络讯号,将会影响飞机上的飞航仪器运作,进而产生安全问题。若无法保障邻近机场周围的基地台不会产生讯号干扰问题的话,将造成多数飞机航班客运与货运业务被迫停止,因此希望美国联邦航空局能力及要求电信业者中止扩展计画。

以技术规格来看,美国去年初释出的中频段是介于3.7-4.2GHz之间频率,而美国境内航空雷达高度计是以4.2-4.4GHz之间频率运作,但目前FCC开放给5G网络使用频率则介于3.7-3.98GHz,实际上距离4.2GHz仍有些缓冲空间,但美国航空业者认为两者之间仍可能产生干扰,因此可能造成飞机运作因高度计失效,导致难以判断距离地面高度,造成飞安事故。

在此之前,AT&T及Verizon就已经因应美国联邦航空局要求延后中频段启用时间,但认为若依照美国联邦航空局釐清中频段是否对飞航产生影响的进度,势必会对其用户权益造成影响,同时也会让自己斥资取得频谱营运执照成本难以回收。另一方面,AT&T及Verizon也以目前全球地区并未传出因中频段干扰产生飞安的案例为由,认为航空业者过度担心。

目前AT&T及Verizon同意未来6个月内不会在机场邻近範围建置新5G网络基地台,前提是美国联邦航空局及运输部不会透过其他方式干预以中频段扩展5G网络服务的计画。而美国联邦航空局则是在重点机场邻近範围设置缓冲区,藉此避免5G网络讯号影响飞航问题,但航空业者显然对此作法仍不满意。

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