美国航空协会忧心 5G 频谱扩充中频段影响飞安 要求 FCC 再次延后批准机场周围建置网络基地台

美国航空协会认为美国联邦通信委员会并未给予合理分析现实情况,以及提出适合解决当前航空可能面临问题的方法,因此希望再次延后批准电信业者在机场周围建置5G网路基地台的申请。先前美国联邦航空管理局 (FAA)担心作为未来5G网路频谱扩充使用的中频

美国航空协会认为美国联邦通信委员会并未给予合理分析现实情况,以及提出适合解决当前航空可能面临问题的方法,因此希望再次延后批准电信业者在机场周围建置5G网络基地台的申请。

先前美国联邦航空管理局 (FAA)担心作为未来5G网络频谱扩充使用的中频段 (C Band)可能会对飞航设备造成影响,因此AT&T与Verizon均宣布配合将中频段应用计画延后至明年1月5日以后执行,而美国航空协会稍早则是向美国联邦通信委员会 (FCC)提出紧急要求,要求延后在机场周围建置新5G网络基地台,直到可以证明无线基地台讯号不会对飞航仪器产生影响。

包含达美航空、联合航空、联邦快递、UPS、西南航空、美国航空等11家航空客运业者及货运业者共同声明,希望美国联邦通信委员会能延后批准在达拉斯、纽约、芝加哥、旧金山等交通繁忙机场周围建置5G网络基地台,直到可以证明无线基地台讯号不会对飞航仪器产生影响。

依照声明内容表示,美国航空协会认为美国联邦通信委员会并未给予合理分析现实情况,以及提出适合解决当前航空可能面临问题的方法,因此希望再次延后批准电信业者在机场周围建置5G网络基地台的申请。

而若美国联邦通信委员会未在1月3日以前提出具体做法,美国航空协会将会透过诉诸法律形式,透过法院介入干预,甚至也有航空业者提出移转或取消可能受影响的航班,因此可能将使数十万名美国境内旅客造成影响。

不过,在先前AT&T与Verizon表态中,虽然配合延后在机场周围建置5G网络基地台,但强调目前在全球已经将中频段投入商用的地区,并未传出因为中频段干扰形成飞安问题的情况,同时也说明预计在明年7月6日让中频段频谱资源恢复正常运作,除非有更进一步证据凸显中频段运作与飞安问题有关。

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