高通出价 46 亿美元 希望加价 18% 比例从麦格纳手上抢下瑞典车辆技术业者 Veoneer

市场看法认为Qualcomm看中的是Veoneer所持有先进驾驶辅助系统技术,以及背后的Arriver软体技术。毕竟感知元件做得再好,同时也能纪录更多数据,依然需要更好的软体演演算法协助车辆妥善利用这些数据,才能让车辆顺利判断邻近车况、以及

市场看法认为Qualcomm看中的是Veoneer所持有先进驾驶辅助系统技术,以及背后的Arriver软体技术。毕竟感知元件做得再好,同时也能纪录更多数据,依然需要更好的软体演演算法协助车辆妥善利用这些数据,才能让车辆顺利判断邻近车况、以及判断是否让车速减缓,或是决定变换至哪一个车道。

预期强化自身自动驾驶车辆平台技术

虽然日前宣布与LG合组公司,藉此强化车辆市场布局的加拿大车用零件供应商麦格纳 (Magna),在今年7月才宣布协议收购位于瑞典的先进驾驶辅助系统 (Advanced Driver. Assistance Systems, ADAS)技术供应商Veoneer,但Qualcomm稍早宣布已经获得董事会批准,希望以总值达46亿美元价格说服Veoneer董事会将公司资产转售给Qualcomm。

依照Qualcomm说明,预计以每股37美元价格进行交易,标榜比麦格纳以总值38亿美元价格收购,强调出价比例将高于麦格纳提出价格约18%。

虽然过去始终强调本身不会踏入自驾车领域,但随着智慧辅助驾驶技术持续精进,加上越来越多车厂几乎也将先进驾驶辅助系统形容为自动驾驶功能,同时这些技术更是全自动驾驶车辆重要基础,因此Qualcomm目前在车辆产品布局,实际上也几乎与自动驾驶车辆维持一定的平行发展。

因此,希望透过更高出价金额收购Veoneer,市场看法认为Qualcomm看中的是Veoneer所持有先进驾驶辅助系统技术,以及背后的Arriver软体技术。毕竟感知元件做得再好,同时也能纪录更多数据,依然需要更好的软体演演算法协助车辆妥善利用这些数据,才能让车辆顺利判断邻近车况、以及判断是否让车速减缓,或是决定变换至哪一个车道。

而在近年持续投资V2X车辆应用市场,Qualcomm希望能在车辆市场複製过去在手机市场发展经验,但在过去几年发展主要还是聚焦在智慧车载平台,直到近年才推出对应自动驾驶车辆应用的Sanpdragon Ride平台,标榜能以更低运算功耗发挥高达10TOPS的运算效能,藉此支撑车辆在自动驾驶过程中所需算力。

此次宣布希望收购Veoneer,或许也是基于先前双方曾签署合作,透过Veoneer旗下感知与驾驶决策软体技术,结合Qualcomm Snapdragon Ride平台,藉此对应Level 1至Level 4的车辆自动驾驶等级设计,并且计画在2024年应用在量产车辆产品。因此决定斥资收购Veoneer,显然也是为了让自身在车辆市场发展能更稳定成长。

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