电池供货短缺 Tesla Semi 电动卡车将再次延后至 2022 年推出

Tesla Semi满电情况下可达最远约804公里的行驶续航表现,配合此次同步揭晓的新款Megacharger充电站,则可在半小时内完成充入可行驶约643公里的电力,并同时充电站也能透过上方太阳能板蓄集电力,而非单纯仅透过电力线供电。但包含

Tesla Semi满电情况下可达最远约804公里的行驶续航表现,配合此次同步揭晓的新款Megacharger充电站,则可在半小时内完成充入可行驶约643公里的电力,并同时充电站也能透过上方太阳能板蓄集电力,而非单纯仅透过电力线供电。

但包含亲民价位车款Model Y与电动货卡Cybertruck仍会顺利量产

原定今年底会正式上路的Tesla电动卡车头Semi,稍早证实因为电池相关元件供货短缺问题,将再次延后至2022年推出,但包含亲民价位车款Model Y与电动货卡Cybertruck仍会依照既定目标在今年透过德国柏林,以及位于美国德州奥斯汀的工厂生产。

Semi最早计画在2019年进入量产,但后来却因为部分因素延后,而去年更因为疫情影响工厂产能与电池元件供应,因此再次延后生产时间。但在尚未进入量产阶段时,Tesla也持续在美国境内测试此款车辆,藉此确保其载货运作能力,以及自动驾驶应用及电池续航表现是否合乎要求。

Tesla Semi採用4组Model 3马达规格动力输出,可在装载约36公吨货物情况下发挥20秒内可达时速96.5公里左右的加速表现,空车情况下则仅需5秒即可完成。而这样的设计自然不是为了强调电动卡车头行进速度表现,而是在全电输出情况下的超高扭力优势,藉此对应更高的载重量。

相比美国环保机构统计数据显示中型或大型卡车约佔全美地区车辆碳排放量的23%左右,Tesla自然强调希望能藉由电动卡车头降低此部份佔比。同时,Tesla说明採用4组Model 3马达的设计,主要在于其中2组马达可作为故障备援使用需求,一旦另外2组马达发生故障时,仍可维持一定动力,避免车辆堵住道路影响车流,另外Tesla也针对Tesla Semi採用马达提供100万英哩 (约161万公里)保固。

而续航表现部分,Tesla Semi满电情况下可达最远约804公里的行驶续航表现,配合此次同步揭晓的新款Megacharger充电站,则可在半小时内完成充入可行驶约643公里的电力,并同时充电站也能透过上方太阳能板蓄集电力,而非单纯仅透过电力线供电。

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