德国、克罗埃西亚、法国三大超跑品牌联合,保时捷与 Rimac 将成立合併 Bugatti 的 Bugatti-Rimac 公司

随着汽车市场变动,近几年许多车厂接连进行併购、拆分与组织调整,旗下拥有多个汽车品牌的德国福斯集团也接连进行组织调整,其中隶属福斯集团但保有独立营运的保时捷宣布携手克罗埃西亚电动超跑品牌 Rimac ,将共同成立一家合併福斯集团旗下法国超跑品

随着汽车市场变动,近几年许多车厂接连进行併购、拆分与组织调整,旗下拥有多个汽车品牌的德国福斯集团也接连进行组织调整,其中隶属福斯集团但保有独立营运的保时捷宣布携手克罗埃西亚电动超跑品牌 Rimac ,将共同成立一家合併福斯集团旗下法国超跑品牌 Bugatti 的合资企业,届时将以 Bugatti-Rimac 作为此新车场的名称,不过此合併案仍有待各国所属机关同意,预计 2021 年第四季有望完成整併。

在目前的规划当中, Bugatti 所有权将由福斯集团转移到合资企业 Bugatti-Rimac ,同时福斯集团持有的 Bugatti 股份将转让至保时捷。 Rimac 将持有合资公司 Bugatti-Rimac 达 55% 的股份,而保时捷将握有另外 45% 股份,但同时保时捷亦将持有 Rimac  24% 值接股份。在合併完成后, Bugatti Rimac 初期将以两车款为主力,包括 Bugatti Chiron 与纯电动力的 Rimac Nevera , Bugatti 除了在新企业中留存外, Bugatti 品牌车款仍会在法国莫尔赛姆工厂组装。

此次的合併可从两个层面来看,其一是 Rimac 的纯电超跑研发能力对于已投入电动车且打算开发电动超跑的保时捷相当具吸引力,保时捷亦自 2018 年就开始入股 Bugatti ,保时捷在传统车辆技术、率先投入高效能电动车电池、背后福斯集团的电化平台等亦能为 Rimac 提供更丰沛的资源。

照片中提到了S-G0926E,包含了布加迪汽车、布加迪汽车、瑞马克汽车、汽车、保时捷

▲ Bugatti-Rimac 虽是保时捷与 Rimac 的合资公司,但却可视为福斯集团把难以获利的 Bugatti 推给具超品品牌特质的保时捷管理

不过 Bugatti 恐怕就属于合併案中的苦主, Bugatti 是一家命运多舛的法国超跑公司,虽然至今仍存在不过中间却辗转于义大利到德国,虽然在福斯集团持有期间适逢全球 Super Car 至 Hyper Car 热潮,但随着全球局势变动、环保议题日益升温,开发成本高、开发週期长且实际上难以获利的 Bugatti 自然成为着重获利的福斯集团主体的烫手山芋。

虽然同样属于高研发成本的浪漫超跑品牌,但保时捷由于及早投入多元发展,陆续以 Caynne 、Panamera 等挹注保时捷 DNA 的跨界车款提供稳定获利、电动车 Taycan 展现符合时势的新技术力,同时这些车款亦藉由福斯集团平台化模组降低开发成本,故得以还能坚持开发如 911 等诉求性能的独特车款。

不过福斯集团内目前还有一家同样麻烦的品牌,即是义大利蛮牛 Lamborghini 蓝宝坚尼,但幸好蓝宝坚尼扣除旗舰级车款外仍还有部分共用资源车款,尤其近期以 Urus 休旅车提供相对便宜的价格抢市成功,可说某种程度上複製了保时捷的 Caynne 的成功模式,但说不定未来亦可能如 Bugatti 一样被福斯集团划给品牌特质较相近的保时捷。

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