Computex 2021 : NXP 推出两款採台积电 16nm FinFET 製程的车用处理器,未来 S32 车辆处理器将逐步迈入 5nm 製程

虽然听到台积电代工生产,多数人会联想到使用当前主流的 7nm 或是更先进的 5nm 製程,但对于汽车产业却宁可选择更稳定成熟的製程; NXP 恩智浦在 Computex 宣布推出两款车用处理器晶片,使用的正是台积电 16nm FinFET

虽然听到台积电代工生产,多数人会联想到使用当前主流的 7nm 或是更先进的 5nm 製程,但对于汽车产业却宁可选择更稳定成熟的製程; NXP 恩智浦在 Computex 宣布推出两款车用处理器晶片,使用的正是台积电 16nm FinFET 製程生产,分别包括 S32G2 车辆网络处理器,以级 S32R294 雷达处理器。由于车用环境的特殊性,并不会一味追求最新一代的製程,故此次两项 16nm 车用处理器也是 NXP S32 车用处理器首度导入先进製程。

S32G2 车辆网络处理器可支援服务导向闸道,提供安全的云端网络连结与 OTA 更新,可应用在以使用率为基础的保险与车辆健康管理,但同时也可作为支援下一代车辆架构的功能域控制器,或是使用在先进驾驶辅助与自动驾驶的 ASIL D 安全处理器。

至于 S32R294 雷达处理器则是提供汽车产业具备扩充性解决方案所需的效能,可支援包括 NCAP 、先进转角雷达、长距离前置雷达等雷达类型,还有能结合同步盲点侦测、变换车道辅助、仰角感测等先进多模式使用情境。

照片中提到了NXP,包含了台积电、5 nm製程、台积电、半导体产业、半导体製造厂

▲此次导入 S32 车用处理器导入16nm 製程后,也是 S32 逐步迈向 5nm 之路的布局

除此之外, NXP 也宣布此次台积电的 16nm 技术除了使 NXP 车用处理器迈向新製程以外,结合台积电全方位汽车製造蓝图支援,此次的 16nm 车用处理器也是使 NXP S32 车辆处理器朝台积电 5nm 处理器发展的布局。

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