大科技真涨不动了！马斯克比华尔街实在多了
进入本年最后一个月，大科技这次是真的有点儿涨不动了，再高的业绩也经不起今年这巨大的涨幅，进入了“冬休”阶段。11月份，美股三大股指均大幅收涨，道指上涨8.77%，纳指上涨10.7%，标普500指数上涨
进入本年最后一个月，大科技这次是真的有点儿涨不动了，再高的业绩也经不起今年这巨大的涨幅，进入了“冬休”阶段。
11月份，美股三大股指均大幅收涨，道指上涨8.77%，纳指上涨10.7%，标普500指数上涨8.92%。标普500指数创下了自1928年以来的11月同期最大涨幅。
领涨的大科技股价中已经包含了可预见的所有利好预期——包括宏观经济平稳着陆、开启降息周期、以及AI的新一轮商业应用等等，缺乏新的想象空间。接下来即便再有圣诞行情，估计也会是相对落后的传统板块。
Cybertruck托不起特斯拉股价
美联储处虽然鹰派变鸽，鸽派变鹰，但整体趋势未变，除了鲍威尔“嘴炮”并没有新的动向，市场最为关注的一点是特斯拉Cybertruck的交付。
特斯拉Cybertruck的交付仪式在公司总部举行，距离马斯克2019年首次发布该款车型过去了4年，最终公布的售价比当年预计的略低于4万美金的价格高出50%以上。
尽管这名为Cybertruck的电动皮卡车外形科技感十足，让不少爱车者心仪，但这高企的定价难免让大众消费者失望。而且，最便宜的后轮驱动版要等到2025年才能交付，意味着这车进入大众市场还有时日。
一方面对消费者来说价格太高，另一方面对制造商特斯拉而言也并不容易，制造难度大，生产成本高，感觉马斯克本人出于盈利考虑，并不想提前扩大该款车型的产量。
他早前就曾经直言道，特斯拉开发Cybertruck是自掘坟墓，需要一年到18个月的时间才能成为显著的正向现金流贡献者。他透露，特斯拉每年可以出货25万辆Cybertruck，但要等到2025年才能实现。
虽然马斯克“口无遮拦”的人设已经非常深入人心，但以“自掘坟墓”来说明自家产品，也确实说明了这款车型对公司财务状况来讲，并不是什么重大利好。
但华尔街投行们却刚好相反，美国投行Wedbush分析师Dan Ives表示，特斯拉周四发布的Cybertruck将提醒投资者这家电动汽车制造商的主导地位，并有助于推动其市值再次达到1万亿美元。
在最新发布的一份研究报告中，Ives表示，这款车的首次亮相对马斯克的公司来说将是一个“重要时刻”，他维持了自己的12个月目标股价为310美元。
虽然新产品不太可能在2024年为这家电动汽车制造商“撬动财务指针”，但可以向投资者展示特斯拉与传统汽车制造商相比“在创新和认知度方面的领先优势”。
不过，回顾一下马斯克过往针对特斯拉股价的发言，他比华尔街那些分析师们靠谱多了。
事实上，华尔街们一直看不上马斯克，早期特斯拉一直是被做空最多的股票。但这次高唱Cybertruck带来的投资机遇，显示出大型科技股狂欢背景下资金的无奈。
站在2023年的年尾，想年初投行们的偏空预测，不得不说是又一次被打脸。但现在看似火热、不断上涨的指数背后，又充满了相互矛盾的数字。
热门股上涨暂停，布局2024
2023年美股市场特征非常明显，概括起来那就是：
在少数大科技股一骑绝尘的上涨带动下，指数顶住了超高通胀、超高利率，以及多家小银行崩盘危机、宏观经济陷入衰退的忧虑，一路上扬，但同时，大批中小股票依然疲软，出现严重两级分化。
对于即将到来的2024年，投行们的预测整体乐观，2024年美股依然有望实现温和上涨。目前，各家金融机构给出的标普500指数预测均值在4830点。
最为乐观的德意志银行和BMO给出了5100点的预测；高盛预计，2024美股涨幅将主要集中在下半年，年末攀升至4700点。
不过，华尔街著名的美股空头，摩根士丹利首席策略师Mike Wilson及其团队依然保持偏空，给出的预测为4500。
对于2024年大科技是否还有如此出色的表现，高盛预计，基于更高的增速、更高的利润率、更高的再投资率和强劲的资产负债表，大科技企业依然有望领先股指内其他493家企业，但与其它企业的回报率差距，不会像今年一般巨大。
从全球政治经济走势来看，大的动荡已经在过去两三年间一一爆发，断裂式的逆全球化和产业链重组、激进的连续加息等等，2024会是一个相对平缓的年份，因为市场主体已经开始逐渐适应高利率的环境。
2024年是美国大选年，但对股市影响不会太大，相比而言，美联储的降息时点、人工智能或者其他别的科技热点带动的新一轮商业突破更为关键。
多数市场人士认为人工智能依然会是热点，但高盛研究部首席美国股票策略师David Kostin预计，人工智能对明年盈利能力的影响有限。
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